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罗珍海称，该车如果不加尾部的一块踏板，实际长度不到6米，“尾部那块踏板是多余的，因为车厢内的通道都堵了，人不从车尾下车，加踏板是为了增加车体长度，好获得国家补贴，这实际上这是一款为补贴而‘量身定制’的新能源汽车。”“买270辆，白赚1647万”
效果不是很明显，长丝库存略有下降，但是和8、9月份累起来的库存相比，这也只是杯水车薪了。预计后期聚酯工厂将进一步降价去库存，前期降价导致盘面利润一度亏损，但是由于上周PTA连续暴跌，聚酯的利润有所恢复，又有空间可以降价去库存了。能支撑PTA的唯一理由只有成本了
船运调查机构ITS公布的数据显示，5月1—10日，马来西亚棕榈油出口量同比增加12.7%，至55.26万吨。其中，印度装运14.69万吨，同比上升10.12%；中国装运2.62万吨，同比下降63.26%；欧盟装运17.51万吨，同比上升98.73%。印度装运量的增加主要与斋月需求有关。目前，斋月备货已结束，后期印度棕榈油进口量将减少。因印尼棕榈油进口利润良好，我国更倾向于从印尼进口，这将导致马来西亚棕榈油出口至中国的量下降。
所以建议大家，真正把中国市场的现状看一看，ETF在中国市场里面实际上是一个偏短期的进攻类产品。第二个是跟大家重点交流的另外一个方向，我们现在发现，现在在市场上主要的资金方和投资指向也在有一些演化。这个演化的方向有三条道路，第一条道路是纯被动，第二条道路是纯主动，现在我们能够非常深刻感受到第三条道路的指向，指数增强和Smart beta，在私募投资的FOF和MOM上面，他们会更加青睐与这些配置，尤其是在最近五个月的沟通里面，我们深深感受到了这样的变局，而这样的变局来自于纯被动投资，它可以进攻。纯主动投资，里面也有自己的缺陷，把两个优势集中一下，在中间找到了第三条道路，组合非常透明，风格的道路非常稳定，哪个因子暴露出来，非常清楚。第三是便宜，我们感受到不少的资金方，包括大型资金方在现在做决策的时候，往往按照债券投资的费率来审视和评判权益类的投资组合。这在短期之内改不了，我们需要迎合他们的需求，这样的组合方向会更有吸引力。
加州州长今日发话：“必须按法律行事。”可以预见，Uber和Lyft，必有一场硬仗要打，而结局，或许也已注定，牺牲零工利益获取快速发展的模式就要行不通了。从亚马逊，到Uber和Lyft，一场疫情，将科技公司与零工的矛盾暴露的一览无余。从道义上讲，他们冒着生命危险，保证了我们的基础需求可以满足。从法律上讲，加州将坚决执行A.B.5法案，不再容许Uber、Lyft将司机做为零工对待。
孙宇晨表示，未来将因病修整一段时间，减少微博发声，减少媒体的采访。以下是孙宇晨微博全文：各位亲爱的朋友：过去的这段时间内，这段属于我病困交加的至暗时刻，我经历了人生前所未有的风波，质疑与痛苦，我彻夜未眠，我深刻反思了自己过往的言行，为自己过度营销，热衷炒作的行为，深感愧疚，再此我想向公众，媒体，关心爱护我的领导与监管机构，表达我最诚挚的歉意！
